作为本周预算审议的一部分，卡尔加里市议会被要求填补卡尔加里公交公司数百万美元的收入缺口，这是由于低收入公交通行证计划的成本不断上升。
根据预算文件，卡尔加里公交公司今年的收入缺口为3300万美元，其中包括1900万美元来自管理补贴公交通行证的收入。
市议会被要求批准1300万美元的运营资金，以及一次性拨款，以弥补低收入交通通行证计划的不足。
卡尔加里交通局局长沙伦·弗莱明告诉记者：“如果我们得不到这笔资金，我们将不得不考虑各种不同的选择。”
“一种可能是减少服务，也可能包括增加票价，最后可能是改变我们已经习惯的服务。”
“其中一个可能是减少服务，也可能包括增加票价，最后可能是改变我们已经习惯的服务。”下面的故事继续
弗莱明说，如果卡尔加里公交公司自己为低收入公交通行证提供资金，票价可能会上涨14%，相当于每次乘车上涨70美分。
弗莱明表示，管理低收入公交通行证计划的成本已经上升到5200万美元，因为大约40%的公交乘客使用补贴通行证。
该市的低收入交通通行证采用滑动比例系统，根据收入确定购买价格。收入最低的骑手每月支付5.80美元，第二梯队的骑手每月支付40.25美元，第三梯队的骑手每月支付57.50美元。一张普通成人月票的价格是115美元。
1:47增加卡尔加里低收入交通通行证资金的要求让倡导者感到担忧
今年早些时候，省政府暂时削减了为该市低收入交通通行证项目提供的620万美元资金，但后来又改口恢复了这笔资金。
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卡尔加里市长Jyoti Gondek和其他议员认为，该省应该贡献比目前更多的份额。
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Gondek说：“提供交通和运营预算是我们的责任，但低收入补助不是我们的责任，但我们还是承担了。”
“我们不会让卡尔加里人因为另一届政府没有尽到自己的责任而受苦。”
推特：“我们不会让卡尔加里人因为另一届政府没有尽到自己的责任而受苦。”
10号病房。安德烈·夏博（Andre Chabot）是宣布了20多项即将到来的预算修正案的五名议员之一，他说联邦政府也应该参与进来。
查伯特说，该市正面临通货膨胀和人口增长的双重压力，部分原因是联邦政府扩大了移民目标。
查伯特说：“最终，移民和更多的人涌入我们的城市，导致了我们交通资金的不足，特别是低收入交通通行证的不足。”“我们当然应该去联邦政府看看我们是否能得到额外的支持。”
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他说：“有时候，当你需要寻找不同的方式来为这项服务提供资金时，你就是找不到一个又一个补丁。”
预算状况意味着卡尔加里公交公司正在做出一些牺牲，包括搁置扩大夜间巴士服务和网络频率的计划，超出已经资助的范围。
弗莱明对议会说：“这项预算是为了维持我们已经提供的服务。”“这与进一步加强服务无关。”
然而，由于卡尔加里公交设施的维护工作仍在继续，从12月开始，四节车厢的ctrain将不太频繁地返回。
市议会将于周四开始辩论预算并进行修改。
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1:36卡尔加里西北社区对新的运输雪路线反应冷淡
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