几乎每天，当布莱尔•佩因特（Blair Painter）开车行驶在他家附近风景优美的落基山高速公路上时，灰色的沥青就会在沿途的某个地方染成红色。
克罗斯特山口的市长佩因特说，很难找到一个司机在该地区繁忙的交通走廊上没有至少一次与野生动物近距离接触过。
但他预计，阿尔伯塔省不断扩大的野生动物立交桥和地下通道网络将使所有人都更安全。
通过3号公路连接阿尔伯塔省和不列颠哥伦比亚省的克莱斯特山口，是一个不断扩大的省级围栏、地下通道和立交桥网络的最新区域，这些网络将野生动物汇集到它们的自然栖息地，但不会受到源源不断的高速公路卡车和汽车的伤害。
“这是我们多年前就应该考虑的问题。我认为它们是无价的，”佩因特在接受采访时说。
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社区东边的地下通道工程正在顺利进行。
这很关键，佩因特说。
“我认为（皇冠山口）是该省动物碰撞率最高的地区之一。我最近在城外参加一个会议，我差点就在那里得到了一个，”Painter在接受采访时说。
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“尤其是在晚上，它们会突然出现。有很多。每天开车经过的路上都有红色斑块，所以这种情况很常见。”
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五年前，艾伯塔省政府宣布斥资2000万美元，在坎莫尔以东的班夫国家公园外修建Crowsnest地下通道和一座新的立交桥。
这座立交桥已接近完工，工人们正在繁忙的加拿大横贯高速公路上进行最后的润色。
横加在班夫国家公园内的这段公路两侧都有2.4米高的加固铁丝围栏。有6个野生动物天桥和38个地下通道来保护人类和动物。
长期倡导动物保护的“黄石到育空保护倡议”（Yellowstone to Yukon Conservation Initiative）表示，自去年秋天以来，鹿和麋鹿就开始使用这条新立交，使它们远离夏季每天经过这里的约3万辆汽车和卡车。
“截至去年秋天，当围栏完工时，艾伯塔省安装的监控摄像头显示，野生动物甚至在围栏建成之前就已经在使用这条通道了，”Y2Y的景观连接专家蒂姆·约翰逊（Tim Johnson）说。
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约翰逊说，该地区发生了很多涉及鹿和麋鹿的车辆碰撞，对挡风玻璃两侧造成了灾难性的后果。
他说：“对于大型动物，比如鹿、麋鹿和驼鹿，你经常会把它们的腿从下面撞出来，然后它们会爬到挡风玻璃或车顶上，这对人类和野生动物来说都不是好结果。”
约翰逊说，班夫国家公园自上世纪90年代修建了第一条地下通道以来，一直以在寻找使道路对人类和野生动物更安全的方法方面处于领先地位而闻名于世。当时一年大约有120次碰撞。
他说：“如果你看一下碰撞记录，与鹿和麋鹿的碰撞已经下降了96%。在国家公园里，所有物种的平均碰撞率约为80%。”
在坎莫尔附近，从班夫国家公园的东门到弓河大桥，大约10公里的野生动物围栏工程将于明年开始。
坎莫尔市长肖恩·克劳斯特说，考虑到麋鹿群穿过高速公路是多么常见，这是一个受欢迎的基础设施，但他也表示，他希望确保这不会损害野生动物在弓谷找到路的能力。
他说：“我们还必须确保野生动物之间的联系保持完整，这样它们才能尽可能不受阻碍地在山谷中活动。”
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