加拿大运输安全委员会(Transportation Safety Board of Canada)对2022年多伦多岛渡轮事故的报告详细介绍了三条建议，并揭示了事故发生的更多细节。
2022年8月20日，载有900多名乘客的山姆·麦克布莱德号(Sam McBride)船离开中央岛，驶往多伦多的杰克莱顿渡轮码头(Jack Layton Ferry Terminal)，撞上了码头。
据报道有12人受伤，其中5人因轻伤被送往医院。报告显示，大约20名站在楼梯上或楼梯上方的乘客受伤，“主要是由于失足摔倒”。
官员们当时表示，没有人落水。
报道还说，这艘渡轮已经完成了8次过境，其中6次满负荷通行。它还表示，渡轮晚点了，但这“在繁忙的夏天并不罕见”。事故发生在当天下午5点刚过。
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“TSB确定，事故发生时，该船接近码头的速度比当天早些时候的航行速度快;该船靠近码头时，两个螺旋桨中只有一个在转动。”
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“考虑到船的速度和离码头的距离，一个螺旋桨不足以让渡轮停下来，”报告继续说。“随后对两个发动机及其控制系统进行了检查，发现工作状态良好，没有出现故障的迹象。”
调查还显示，多伦多市没有“解决安全进港速度等问题的书面程序”。运输安全委员会的报告说，这取决于操作船只的船长决定他们认为合适的措施。
“如果没有书面程序来定义对接的安全操作，围绕行程或对接速度的决定可能会受到操作压力的影响。”
美国运输安全委员会表示，其调查发现，“山姆·麦克布莱德”号上的机组人员没有接受过紧急乘客管理方面的培训，因为不需要培训。他们还发现，渡轮的疏散程序“不现实”，因为只有6名船员管理910名乘客。
现在的趋势
“因此，如果在海岸以外发生紧急情况，船员和船上的人就不会准备好快速有效地做出反应，”TSB说。
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该报告确实指出，自事故发生以来，多伦多市将山姆·麦克布莱德的船员人数增加到13人。
第一项建议是要求所有客船的船员，包括在避风水域航行的船员，完成乘客安全管理方面的适当培训。
第二项建议是对客船疏散程序实施正式的验证和批准程序。
第三项建议是实施一项程序，以验证客船是否准确记录了所有乘客。这包括对所有航行中儿童和婴儿数量的单独统计。
TSB还在其报告中指出，自事故发生以来，还进行了其他额外的乘客安全升级，例如更新预先录制的安全简报，增加额外的标志，并警告乘客在船只移动时不要站在楼梯上。
TSB是一个独立机构，负责调查航空、海运、铁路和管道运输事故，旨在提高安全水平。它不确定民事或刑事责任。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《安全委员会在2022年多伦多岛渡轮事故后发布的建议》能对你有所帮助！
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