随着英国汽油和柴油汽车销售走向终结，销量落后于目标
根据最新的官方数据，电动汽车的销售未能达到旨在让电动汽车取代汽油和柴油卡的官方目标。
虽然车队继续投资于纯电动汽车(BEV)，但私人买家的购买比例从去年的20.3%下降到17.2%。
因此，今年到目前为止，纯电动汽车只占新车销量的16.8%，令人失望。这低于政府对汽车制造商设定的22%的要求。
今年未能达到这一目标的汽车制造商，每售出一辆超过这一目标的汽油或柴油汽车，将被处以1.5万英镑的罚款。
电动汽车的销量未能达到官方目标（图片:SMMT)
行业领袖们要求重新引入对司机的补贴，以促进可能昂贵的电动汽车的普及。
这些数据来自汽车制造商和贸易商协会(SMMT)，该协会表示:“转型的步伐需要大幅加快。然而，最新的行业前景表明，鉴于目前的市场状况，这种激增看起来越来越不可能。”
相对较高的电池电动汽车成本意味着，对于许多苦苦挣扎的英国人来说，它们是负担不起的——尽管有更多低于2.5万英镑的选择，比如MG4 EV，正在推出。
今年到目前为止，纯电动汽车只占新车销量的16.8%，令人失望（图片:SMMT)
SMMT表示:“上周的降息已经反映在最新前景中，但进一步降息将是受欢迎的，这有助于降低融资成本，并使更多消费者更容易购买新车。”
从整体汽车市场来看，SMMT表示，7月汽车总销量较去年同期增长2.5%。随着147517辆新车上路，这是自2020年以来7月的最佳表现，当时经销商在四个月的封锁后重新开放，交付量激增，以满足被压抑的需求。
76,879辆是汽油车，27.335辆是电池电动汽车，21,446辆是混合动力汽车，13,149辆是插电式混合动力汽车，8708辆是柴油汽车。这一增长完全是由公司车队部门维持的，该部门的注册量增长了13%，达到62%的市场份额。私人需求继续减少，下降11.1%，占销售额的36.2%。
电池电动汽车相对较高的成本意味着，对于许多苦苦挣扎的英国人来说，它们负担不起（图片:SMMT)
SMMT首席执行官迈克•霍斯(Mike Hawes)表示:“然而，尽管制造商提供了慷慨的折扣，但私人零售需求日益疲软，尤其是电动汽车，这是最令人担忧的问题。”
“购买和驾驶电动汽车的人比以往任何时候都多，但我们仍然需要加快变革的步伐，否则英国的气候变化雄心将受到威胁，制造商达到受监管的电动汽车目标的能力将面临风险。”“按照要求的速度实现市场转型需要对消费者提供更大的支持，随着至关重要的新车牌月份9月的到来，现在需要在激励措施和基础设施方面采取行动。”
7月份销量最大的是起亚狮跑、日产卡什凯、福特彪马、沃尔沃XC40和大众高尔夫。
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希望本篇文章《因为没有足够的人购买电动汽车，罚款警告》能对你有所帮助！
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