上周末，韩国一架令人痛心的飞机坠毁，近200人丧生，专家们仍在为这场悲剧中未解之谜所困扰。
济州航空的这场灾难是韩国迄今为止最严重的空难，这架波音737-800飞机在务安国际机场（Muan International Airport）的单跑道上打滑，随后坠毁并突然变成一个火球，共有179名乘客死亡。飞机只有机尾部分完好无损，机上只有两人幸存。
7C2216航班在着陆时，控制中心发出了鸟击警报。飞行员发出了求救信号，片刻之后，飞机降落了，似乎没有使用轮子或任何其他起落架，冲出了2800米长的跑道。然后，它撞上了距跑道尽头250米的混凝土围栏并爆炸。
专家们对这次毁灭性的坠机事件提出了一些关键问题（图片:盖蒂图片社)
飞行员报告说，飞机撞上了一只鸟，请求允许从相反的方向降落，取消了原定的降落计划。专家们最初认为，飞机可能在撞上一只鸟后出现液压故障，这也可能导致起落架无法展开。
但人们提出的问题是，在飞行中撞到一只鸟——这是一种相对常见的情况——是否有足够的冲击力阻止飞行员放下起落架。相反，航空专家现在把矛头指向了灾难的另一个“决定性时刻”——失事跑道尽头的混凝土墙。
一些“几乎是犯罪”的错误本可以避免坠机（图片:盖蒂图片社)
著名的航空安全专家大卫·利尔芒特告诉天空新闻，在跑道尽头设置混凝土墙“近乎犯罪”，并声称与墙壁的碰撞是造成如此多乘客死亡的原因。
他表示，如果没有“障碍物”，飞机会撞上围栏，滑过马路，很可能会停在附近的一块田地里，然后“休息”，而不是撞到墙上，然后悲剧地在撞击中爆炸。
这位航空安全专家说：“我认为所有人都还活着……飞行员在穿过安全围栏或类似的东西时可能受到了一些伤害。”但我甚至怀疑他们可能活了下来。”
与此同时，其他航空专家认为，单是鸟撞不会影响起落架。据英国广播公司报道，澳大利亚航空安全专家杰弗里·戴尔说：“我从未见过鸟撞阻止起落架伸展的情况。”
《航空新闻》的编辑补充说，鸟类撞击通常不会“自己造成飞机的损失”，并质疑为什么消防队员“在飞机降落在跑道上时没有注意到飞机”。
利尔芒特先生告诉天空新闻，这次着陆“和无襟翼/无齿轮着陆一样好：机翼水平，机头不要太高，以免折断机尾”，并指出飞机在跑道上滑行时没有受到严重损坏。“这么多人死亡的原因并不是着陆本身，而是飞机在跑道尽头撞上了一个非常坚硬的障碍物，”他声称。
然而，据《独立报》报道，韩国交通部副部长朱钟完（Joo Jong-wan）驳斥了在跑道末端设置混凝土墙的担忧，并表示跑道两端都有“安全地带，在到达外墙之前有绿色缓冲区”。
据《卫报》（the Guardian）报道，济州航空首席执行官金义培（Kim Yi-bae）还表示，飞机起飞前接受检查时，维修人员没有发现任何问题。
官员们现在将检查混凝土围栏是否应该用不同的、更轻的材料制成，这样在被飞机撞击时更容易断裂。
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