多伦多（美联社）——达美航空公司的一架喷气式飞机在多伦多跑道上剧烈摇晃，失去了右翼，并起火燃烧。飞机滑了下来，倒挂着，身后留下一股黑烟。
奇迹般地，这架从明尼阿波利斯飞往多伦多皮尔逊国际机场的航班上的80人全部生还。机场首席执行官说，他们中的大多数人只受了轻伤。
达美航空说，18名伤者中的一些人星期二已经出院。
当局说，事故原因仍在调查中。塔台和飞行员之间的通信在着陆时是正常的，目前还不清楚飞机着陆时出了什么问题。
据加拿大气象局称，在飞机抵达时，皮尔逊正经历着32英里/小时（51公里/小时）的大雪和阵风，阵风达到40英里/小时（65公里/小时）。当时的温度约为16.5华氏度（零下8.6摄氏度）。
前往多伦多参加医护人员会议的乘客彼得·卡尔森（Peter Carlson）说，飞机着陆“非常有力”。
他说：“突然之间，所有的东西都歪了，我所知道的下一件事，就像一眨眼的功夫，我还被绑在身上。”
加拿大当局星期一举行了两次简短的新闻发布会，但没有提供任何细节。这架飞机是加拿大庞巴迪公司制造的三菱CRJ-900。
大多伦多机场管理局（Greater Toronto Airports Authority）首席执行官德博拉·弗林特（Deborah Flint）对记者说：“我们非常感谢没有人员伤亡和相对轻微的受伤。”
达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安在一份声明中表示，“整个达美航空大家庭的心与受影响的人同在。”
这是最近几周北美发生的第四起坠机事故。2010年1月29日，华盛顿特区，一架商用喷气客机和一架军用直升机。1月31日，一架飞机在费城坠毁，造成机上6人及地面1人死亡。2月6日，10人在一起。
皮尔逊机场最近一次重大坠机事故发生在2005年8月2日，当时一架从巴黎起飞的空客A340飞机在暴风雨天气中冲出跑道并起火。法航358航班上的309名乘客和机组人员全部生还。
达美航空的航班在下午2点10分左右获准降落。录音显示，控制塔警告飞行员，在接近时可能出现气流“颠簸”。
位于佛罗里达州圣彼得堡的航空安全咨询公司safety Operating Systems的首席执行官约翰·考克斯（John Cox）说：“当时有风，但飞机的设计和认证可以应对这种情况。”“飞行员训练有素，经验丰富，可以处理这种情况。”
飞机在23号跑道和15L跑道的交汇处停了下来。
卡尔森说，当他解开安全带时，他撞到了天花板上，天花板已经变成了地板。他闻到了汽油味，看到航空燃油从机舱窗户倾泻而下，他知道自己需要离开，但他的急救技能发挥了作用，他开始寻找那些他可以帮助的人。
卡尔森和另一名男子帮助一位母亲和她的小儿子下了飞机，然后卡尔森降落在停机坪上。他说，正在下雪，但“我不在乎天气有多冷，也不在乎我要走多远，站多久——我们所有人都只想离开飞机。”
考克斯在美国航空公司飞行了25年，并在美国国家运输安全委员会的调查工作中工作，他说CRJ-900已经服役了几十年，在应对恶劣天气方面做得很好，但任何飞机都不太可能在屋顶上坠毁。
考克斯说：“我们已经看到了几起飞机起飞后倒挂的案例，但这种情况非常罕见。”
考克斯说，需要回答的问题之一是，为什么坠毁的飞机失去了右翼。他说，飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪对于了解实际发生的事情至关重要。
美国联邦航空管理局在一份声明中说，加拿大运输安全委员会将领导调查并提供最新情况。美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，正在派遣一个小组前往协助。
奋进航空公司总部位于明尼阿波利斯，是达美航空公司的子公司，也是世界上最大的CRJ-900飞机运营商。据该公司网站介绍，该航空公司运营着130架支线飞机，每天有700个航班飞往美国、加拿大和加勒比地区的126个城市。
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凯西在新罕布什尔州康科德报道。美联社记者迈克尔·西萨克（Michael Sisak）在纽约，杰克·杜拉（Jack Dura）在北达科他州俾斯麦，亚历克斯·维加（Alex Veiga）在洛杉矶，吉姆·莫里斯（Jim Morris）在不列颠哥伦比亚省温哥华。
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