纽约（美联社）——周日，纽约首次进入曼哈顿中心，这意味着许多人将在高峰时间支付9美元进入大苹果最繁忙的部分。
这项收费计划旨在缓解这座人口密集城市的交通拥堵，同时筹集资金，帮助修复其状况不佳的公共交通基础设施。
“我们研究这个问题已经五年了。如果你在曼哈顿中城，只需要大约五分钟就能看到纽约真正的交通问题，”大都会交通管理局主席兼首席执行官Janno Lieber在周五晚些时候的法庭听证会上告诉记者，该听证会为收费铺平了道路。
“我们需要让那些选择开车或不得不开车的人更容易在城市里四处走动。”
司机的费用取决于一天中的什么时间，以及司机是否有E-ZPass，这是一种在许多州使用的电子收费系统。
大多数持有e - zpass的司机在工作日早上5点到晚上9点，周末早上9点到晚上9点之间进入曼哈顿中央公园以南，只需缴纳9美元的费用。在非工作时间，通行费是2.25美元。
这还不包括司机首先通过各种桥梁和隧道进入曼哈顿所支付的通行费，尽管那些已经在高峰时段通过某些隧道进入曼哈顿的人将获得最高3美元的抵扣。
周日上午，收费开始实施几个小时后，交通在拥堵区北部60街和第二大道的边缘活跃起来。一些司机似乎没有意识到，安装在街道上方钢架臂上的新激活的摄像头将向他们收取9美元的费用。
2024年2月8日，纽约，车流穿过布鲁克林大桥进入曼哈顿下城。（美联社图片/Bebeto Matthews，档案）
2024年2月8日，纽约，车流穿过布鲁克林大桥进入曼哈顿下城。（美联社图片/Bebeto Matthews，档案）
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“你在开玩笑吧？”新泽西州萨默维尔（Somerville）的居民克里斯·史密斯（Chris Smith）说，他在摄像头下方逆行行驶，避开了罚款。“这是谁的主意？”Kathy Hochul吗?她应该因为无知而被逮捕。”
菲尔·鲍尔（Phil Bauer）是一名外科医生，住在第60街上方。他说，他希望这个项目能减少交通堵塞，减少附近连接曼哈顿和皇后区的大桥上频繁的鸣叫声。
他说：“我认为，尽量减少交通流量，鼓励人们使用公共交通工具，这个想法是很好的。”“昆斯伯勒大桥相当残酷。”
当选总统、共和党人唐纳德·特朗普（Donald Trump）发誓，他上任后将取消该项目，但目前尚不清楚他是否会坚持到底。该计划在他的第一个任期内因等待联邦环境审查而停滞不前。
2023年11月16日，纽约曼哈顿区靠近61街的西区大道上悬挂着收费交通摄像头。（美联社图片/Ted Shaffrey，档案）
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3月28日，行人穿过德兰西街，从布鲁克林穿过威廉斯堡大桥进入曼哈顿。（美联社图片/Mary Altaffer，档案）
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去年11月，特朗普表示，拥堵收费“将使纽约市在竞争激烈的城市和州中处于劣势，企业将逃离。”特朗普的同名特朗普大厦就在收费区内。
他在一份声明中表示：“这不仅对前来的游客造成了巨大的税收，而且从驾驶和个人订票的标准来看，都极其不方便。”“只要交通拥堵税还在实施，纽约市就几乎不可能东山再起。”
世界上其他大城市，包括伦敦和斯德哥尔摩，都有类似的拥堵收费计划，但这是美国的第一个。这个想法的支持者指出，这些计划在第一次实施时获得了公众的认可，因为公众感受到了好处。
在纽约市，就连一些公共交通乘客也对一项旨在为地铁系统筹集急需资金的计划表示怀疑。
“以我在MTA的经验，以及他们过去分配资金的方式来看，他们在这方面做得相当糟糕，”时尚行业主管克里斯塔基斯·查拉兰比德斯（Christakis Charalambides）在曼哈顿下城等地铁时说。“我不知道我是否一定要相信，直到我真正看到一些东西。”
该收费计划原定于去年生效，收费15美元，但民主党州长凯西·霍赫尔（Kathy Hochul）在2024年大选前突然暂停了该计划，当时该市郊区的国会竞选被认为对她的政党重新控制国会的努力至关重要，那里是反对该计划的中心。
选举后不久，该计划却降低了9美元的通行费。她否认有政治因素在起作用，并表示她认为最初的15美元收费太高了，尽管她在叫停该项目之前曾公开表示支持该项目。
交通拥堵收费也在几起试图阻止该计划的诉讼中幸存下来，其中包括新泽西州最后的努力，让一名法官设置临时路障反对该计划。新泽西州州长菲尔·墨菲（Phil Murphy）的发言人娜塔莉·汉密尔顿（Natalie Hamilton）周六在一封电子邮件中表示，他们将“继续反对这种不公平、不受欢迎的计划”。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《开车去曼哈顿？这会让你付出代价的，因为新的交通拥堵费将于周日开始征收》能对你有所帮助！
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