纽约（美联社）——经过多年的官僚主义和法律障碍，纽约将于周日开始对进入曼哈顿中心的司机收费。
所谓的“拥堵收费”的目标是减少交通堵塞和污染，并增加公共交通的收入。州长凯西·霍赫尔表示，该州将推进该计划。
如果你计划在1月5日之后开车去曼哈顿，这里有一些事情需要知道：
我要付过路费吗？
收费适用于曼哈顿最拥挤的地方，中央公园以南。这将取决于时间和车辆是否有E-ZPass，这是一个在许多州使用的电子收费系统。
在交通高峰时段，即工作日的早上5点到晚上9点，周末的早上9点到晚上9点，使用E-ZPass的大多数汽车、suv、小型货车和皮卡车每天收费9美元。
在夜间，通行费将降至2.25美元。
没有E-ZPass的司机将通过邮件收到账单，并且要支付更多：高峰时段13.50美元，隔夜3.30美元。
在高峰时段，摩托车的收费将是汽车的一半。公共汽车和卡车的司机，根据他们的大小，将支付更多。
也有一些例外。某些紧急车辆、校车、不能乘坐公共交通工具的残疾人以及运送他们的人都是免税的。一个月内缴纳10次过路费的低收入司机，可以在当月剩余时间内申请半价优惠。
对于那些已经支付过路费，在高峰时段通过林肯隧道、荷兰隧道、皇后中城隧道或休·l·凯里隧道进入曼哈顿的人来说，也有一点休息时间。乘用车在E-ZPass上最多可获得3美元的积分，卡车和公共汽车的积分则更多。
尽管如此，由于从新泽西出发的桥梁和隧道的通行费将在新年开始征收，在交通高峰期间通过荷兰隧道的司机即使有信用卡，也要支付22美元。
如果我坐出租车或优步呢？
乘坐出租车和出租车辆的乘客往返于所谓的“拥堵缓解区”、在“拥堵缓解区”内或经过“拥堵缓解区”时，每趟的车费都将被加收附加费。乘坐出租车、绿色出租车和黑色轿车的乘客收取75美分，优步或Lyft乘客收取1.5美元。
这是从哪里来的呢？
在全球其他城市，包括伦敦、斯德哥尔摩、米兰和新加坡，拥堵收费制度早已存在，但纽约是第一个采用这一制度的美国城市。
2007年，时任纽约市长迈克尔·布隆伯格（Michael Bloomberg）提出了这样的计划，州议员于2019年批准了这一概念。但它遭到了来自政界人士、通勤者和商业司机的反对和法律挑战。
这个想法得到了环保人士和公共交通倡导者的支持，他们说，鼓励人们放弃开车，转而乘坐公共交通工具，将减少空气污染，并有助于为该地区的地铁、公共汽车和通勤铁路网络提供资金。数以百万计的纽约人每天乘坐地铁。
在唐纳德·特朗普第一任总统任期内，该计划因等待联邦环境审查而停滞不前。
它最终将于今年早些时候生效——收取更高的15美元通行费——但民主党人Hochul在发射前几周突然提出，认为它太贵了。
去年11月，在特朗普当选连任后不久，她提出了降低收费的最新计划，这位共和党人发誓要在1月20日重返白宫后停止这项计划。
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希望本篇文章《游览纽约？如果你开车去曼哈顿最繁忙的地区，准备好支付更多的费用》能对你有所帮助！
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