尽管北温哥华为该地区的交通系统注入了大量的联邦资金，但通往北温哥华的快速交通连接仍然没有时间表。
周一宣布的消息将使TransLink从2026年开始，在未来十年内从加拿大公共交通基金获得6.63亿美元的“基准”资本资金。
这笔钱将用于“良好维修”项目，如更换电车线路和升级现有设备。
26 快速交通走廊为枫树岭
它不会用于扩大网络或新项目，包括TransLink提议的快速公交（BRT）系统。
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该项目设想使用具有交通信号优先权的高容量公交车和类似铁路的车站，以快速和廉价的方式扩展该地区的快速交通网络。本拿比的Metrotown和西温哥华之间拟议的路线将是北岸与快速交通网络的第一个连接。
TransLink估计，一旦获得资金，该系统将在五年内启动并运行。
TransLink首席执行官凯文•奎因表示：“我们需要这笔资金来建设这一快速交通扩张。”
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“我们希望参与快速公交系统的下一步，我们需要资金来实现这一目标。”
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虽然BRT线路的建设成本只相当于轻轨线路的一小部分——TransLink估计每条线路的建设成本约为4亿美元——但政府高层尚未拿出资金。
北温哥华市长琳达·布坎南（Linda Buchanan）说，地区官员仍然希望，这笔钱中的一部分将包括在渥太华加拿大公共交通基金（Canada Public Transit Fund）的第二笔资金中。
“这是第一步。我们希望继续进行这种对话，因为我们希望看到第二笔资金，为我们提供可预测的、可持续的资金。”
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我们需要在3月份之前到位，这样我们才能继续前进。”
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第二笔资金预计将包括在所谓的“大都会-地区协议”中。
联邦能源和国家资源部长乔纳森·威尔金森（Jonathan Wilkinson）也是北温哥华的国会议员，他没有评论这样的协议可能是什么样子，也没有评论何时能在低陆平原达成，但他承认北岸急需快速运输。
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“对于北岸的人们来说，长期的解决方案……实际上是为北岸带来完全成熟的轻轨或相当于轻轨的轻轨。”
布坎南还要求省政府兑现其2024年竞选时的承诺，将快速公交系统引入该地区。
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她说：“（他们）把快速公交公司（Bus Rapid Transit）纳入他们的平台，并非常明确地表示，这个政府将进行投资，所以我们也将期待省政府与我们一起谈判。”
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不列颠哥伦比亚省交通运输部无法提供周一这笔资金何时到位的时间表。
交通运输部在一份声明中表示：“交通运输部的授权函证实了政府致力于与TransLink合作，开展支持我们不断发展的地区的快速交通项目，包括轻轨、快速巴士和铁路。”
“这项工作正在进行中。”
去年5月，北温哥华地区委托进行的一项研究发现，到2050年，从皇家公园到大都会的快速公交线路每天的客流量将达到4.1万人次，全程行驶时间为58分钟。
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与此同时，那些想要通勤的人将不得不等待——通常是在他们的车里。
“我能感受到他们的沮丧，”布坎南说。
“不仅他们感到沮丧，雇主们也感到沮丧，因为许多来到北岸的人都是为了工作，现在除了开车之外，没有其他有竞争力的方式来这里。所以我们需要这笔资金。”
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《尽管作为资金背景，但没有快速运输到北岸的时间表》能对你有所帮助！
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