调查人员对威尔士两列火车发生的致命撞车事故进行了调查，他们发现有证据表明，其中一列火车可能在刹车时发生了滑动。
根据铁路事故调查处（RAIB）的说法，接近碰撞点的轨道状况意味着车轮和轨道之间的“附着力”“相对较低”。初步证据显示，周一晚上7点26分，在波伊斯的塔勒迪格附近发生的碰撞速度约为每小时15英里。
一名60多岁的男子死亡，另有4人受重伤，另有11人受伤，需要住院治疗。已经通知了死者的近亲。这两列火车都是由威尔士运输局（TfW）运营的158级列车。
两列火车相撞后，紧急救援人员在现场（Image: PA)
据信，下午6点31分从什鲁斯伯里开往阿伯里斯特威斯的列车超出了应该停靠的位置，撞上了晚上7点09分从麦金利斯开往什鲁斯伯里的静止列车。铁路安全调查委员会表示：“铁路安全调查委员会对接近碰撞点的轨道进行了初步检查，发现有证据表明车轮与轨道的附着力相对较低，这表明火车可能在刹车时进入了车轮滑动。”
“这将是一个持续调查的领域。我们的调查还处于非常早期的阶段，一旦RAIB收集并分析了进一步的证据，我们将在未来几天发布进一步的更新。”
铁路网表示，周日晚上，该公司一辆处理秋叶落叶的列车沿着事故发生的线路行驶。事故发生在寒武纪铁路上的一个乡村地区，那里只有一条轨道，靠近一个交汇环路，相反方向行驶的火车可以在那里相互交汇。
事故发生在寒武纪铁路线上的一个乡村地区，只有一条铁轨（Image: PA)
周一早些时候，TfW通知乘客，由于之前的列车报告轨道“非常滑”，他们的服务在同一条线上的Dovey Junction站减速运行。由于“铁路状况不佳”，该运营商周二暂停了威尔士之心线的所有服务，“直到另行通知”。
每年秋天，树叶都会粘在潮湿的铁轨上，被火车车轮压缩，造成严重的破坏。这就形成了一层光滑光滑的冰面，类似于道路上的黑冰，从而降低了火车的抓地力。
限速通常是为了减少事故，比如2021年10月威尔特郡索尔兹伯里附近的一条隧道外发生的两列火车相撞事故，造成13名乘客和一名司机需要住院治疗。
西南铁路公司（SWR）的一列火车在被压碎的树叶上滑倒，导致它滑过停车信号，撞上了大西部铁路公司的一侧。SWR列车是159级，与158级属于同一系列。铁路工程师加雷思·丹尼斯说，英国铁路的现代安全系统意味着两列火车之间发生碰撞的可能性“非常小”。
事故发生后，15人被送往医院（Image: PA)
他告诉巴勒斯坦新闻社，调查人员将“密切关注”事故是否由火车车轮和轨道之间的“低附着力”引起。丹尼斯表示，第二个可能的原因可能是欧洲列车控制系统（ETCS）“在某种程度上失灵了”。ETCS是一种车内数字信号系统，旨在使列车分开。
威尔士在线报道，其中一列火车上的乘客，25岁的乔纳·埃文斯说，司机警告旅客即将发生的事情。他说：“司机跑进来，坐在椅子上说：‘打好精神，我们要撞上火车了。’”
“有人牙齿掉了，肋骨断了。因为司机告诉我们会发生这种事，所以我们可以做好准备。”
另一名乘客安东尼·赫福德在接受BBC早餐频道采访时表示：“我脑海中不断浮现的一个词就是‘残忍’，真的。我不知道我们开得有多快，可能是每小时40、50或60英里，一眨眼就变成了零。
不知怎么的，我的身体弄弯了一张桌子的腿，把它从墙上的螺栓上扯了下来。突然间，我倒在地板上，笔记本电脑散落在我面前，我想知道到底发生了什么。我们试图在红绿灯处停车。在山顶上有一个信号，我猜那应该是路过的地方，不管出于什么原因，火车没有停下来。
“据我所知，当时有30到40名消防人员，还有从伯明翰赶来的英国交通警察，还有三架直升机，人们从威尔士北部和南部赶来。我被三四个不同的医生检查过。”两列火车仍在轨道上行驶。
RAIB表示，一旦收集和分析了进一步的证据，将在“未来几天”公布调查的最新进展。
交通大臣路易斯·黑格说：“铁路的安全是我的绝对优先事项，我们正在与威尔士运输局和铁路网合作，了解发生了什么，以及我们如何更好地防止这种情况继续发生。”
上一次英国铁路相撞导致乘客死亡的事故是2020年8月，苏格兰铁路公司（ScotRail）的一列火车在大雨中在阿伯丁郡斯通黑文（Stonehaven）发生山体滑坡，导致一名乘客和两名机组人员死亡。在专家小组对这次碰撞进行调查期间，麦钦勒斯以东的寒武纪线将继续关闭。
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