上周，一名24岁的骑车人被一辆自卸卡车撞死，这是今年多伦多发生的第五起骑车人死亡事件，自行车倡导者呼吁采取紧急行动，改善多伦多街道的安全。
到目前为止，2024年的5起死亡事故已经超过了该市2021年至2023年骑自行车死亡人数的总和。
多伦多自行车协会执行董事迈克尔·朗菲尔德(Michael Longfield)表示，死亡人数“预示着一场危机”。
他说:“不应该等到有人死亡才真正提醒我们，我们需要确保骑车者的安全。”
警方称，周四早上，一名女性骑车者在多伦多约克维尔地区骑车时，离开自行车道，被一辆自卸卡车撞了。她当场被宣布死亡。
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警方表示，作为调查的一部分，他们正在调查附近道路上的一个建筑垃圾箱是否与撞车事故有关。
朗菲尔德说，骑自行车的人“很有可能”不得不离开自行车道以避开障碍物，他说多伦多骑自行车的人经常被迫这样做。尽管该市在推进自行车网络方面取得了进展，但朗菲尔德表示还有更多工作要做。
“这个网络，这个链条的强度取决于它最薄弱的一环，”他说。“如果我们不优先考虑，确保自行车道畅通无阻，不被堵塞……这真的会破坏整个网络的有效性，并将人们的生命置于危险之中。”
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多伦多市(City of Toronto)周一宣布，将增加罚款，以遏制非法停车，包括将在自行车道上停放违禁车辆的罚款从60美元提高到200美元。多伦多社区自行车道联盟(Toronto Community Bikeways Coalition)的协调员阿尔伯特·科尔(Albert Koehl)对这一举措表示赞赏，但他警告说，只有在规则得到执行的情况下，处罚才有效。
科尔说:“我们呼吁城市要对建筑工地提高警惕。”“第二件事是停车执法办公室加大执法力度，防止非法停车的汽车堵塞自行车道。”
科尔说，执法应该持续和频繁，应该使用更多的摄像头来打击非法停车。他补充说，还应该加强对卡车用于评估盲区的技术的监督，并在施工过程中清理标识。
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科尔称周四的碰撞是“毁灭性的”，并表示这凸显了城市中骑自行车的人每天面临的风险。
科尔说:“这些都是需要认真对待的危险。“可悲的是，当我们呼吁城市和警方采取更多行动时，我们也感到失败，我们看到了这样的悲剧之一。”
为了应对这些事故，该市推进了几个道路安全项目，包括2016年启动的“零愿景”计划，旨在减少交通相关的伤亡。
2021年，多伦多市议会还承诺到2024年修建100公里的新自行车道。截至今年5月，该市有望在今年年底前建成75公里的公路。
科尔说，除了政策制定者采取行动外，提高社区对自行车安全的认识也至关重要。他说，为了方便起见，司机们经常把车停在自行车道上，但对骑车者来说，即使是短暂的停车也可能是生死攸关的问题。
科尔说:“你坐在自己的车里可能很安全，但你爱的人可能正在走路、骑自行车或乘坐公共交通工具。”“我们所有人的安全是值得投资的，即使这对我个人来说意味着作为一名司机会带来一些不便。”
另一个自行车倡导组织“倡导尊重骑行者”将于周三举办一场幽灵骑行活动，以纪念这位骑行者。
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“在一天结束的时候，我们都只想安全回家，”朗菲尔德说。“要做到这一点，我们需要确保我们的人行道和自行车道一年四季都尽可能安全。”
在多伦多布卢尔街，骑自行车的人被自卸卡车撞倒后死亡
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