上周五，随着33,000名工会机械师的罢工进入第八天，该公司开始雇佣非工会员工以节省现金，罢工没有结束的迹象。
本周，联邦调解员参加了波音公司与国际机械师和航空航天工人协会之间的谈判，但公司和工会官员报告说，前两次会议几乎没有取得进展。
波音公司首席执行官凯利·奥特伯格在给员工的一份报告中说:“虽然我们对讨论没有取得更多进展感到失望，但我们仍然非常致力于尽快达成协议，以表彰我们员工的辛勤工作，并结束太平洋西北地区的停工。”
工会表示，没有安排进一步的谈判。
罢工始于9月13日，当时IAM工会的一个地区的成员拒绝了一份提议的合同，该合同将在四年内将他们的工资提高25%。工人们说，他们希望加薪40%，并恢复大约10年前取消的传统养老金福利。
建议批准合同提议的工会领导人迅速转向，对普通员工进行了调查，以了解他们对新合同的要求。
联邦调解和和解局星期二和星期三与双方举行了会谈，但是调解没有达成任何解决方案。
IAM 751区官员表示:“尽管我们对进一步的讨论持开放态度，无论是直接还是通过调解，但目前没有安排额外的日期。”
这次罢工主要涉及华盛顿州普吉特海湾地区工厂的工人，它将很快影响波音公司的资产负债表。该公司的大部分资金来自交付新飞机。罢工的飞机包括737、777和767，这些飞机的交付速度接近每天一架。
奥特伯格于上月初成为这家航空巨头的首席执行官，他本周宣布，该公司的裁员计划将包括让管理人员和其他非工会员工休假。
在波音公司工作了38年的特里·穆里克斯(Terry Muriekes)在波音位于华盛顿州埃弗雷特的装配厂外举行纠察，并指出了轮流休假的情况。该装配厂生产777和767。
“我以前从未见过波音这样做。穆里克斯说:“他们可能会感到手头紧张，感到有点受伤，你知道，在10年内花了这么多钱在四位首席执行官身上之后，他们试图节省一些钱，这些首席执行官都带着多个金色降落伞离开了。”穆里克斯经历了前四次波音罢工，包括2008年的最后一次罢工。我想，公司是在做它必须做的事。”
在附近，39岁的波音老员工比尔·斯图德鲁斯(Bill Studerus)举着“罢工”的牌子和一面美国国旗。
“当你罢工时，你没有收入，所以这对我们所有人来说都是一个挑战，无论你是什么年龄，”Studerus说。“我的心告诉我，希望这一切能尽快结束。我的意思是，我们都想回去工作，我们都想成为一直以来的波音大家庭。”
波音公司的成本节约举措还包括冻结招聘、限制旅行以及高管减薪25%，这些举措将涉及该公司的飞机、国防和航天以及全球服务业务。
根据休假计划，成千上万的非工会工人将被迫每四周休一周无薪假。奥特伯格说，与安全、质量和客户支持相关的活动将继续进行，787梦幻客机的生产也将继续进行。787梦幻客机是一种大型飞机，由南卡罗来纳州的非工会工人制造。
航空航天专业工程员工协会表示，其董事会拒绝了该公司将其代表的1.9万名波音员工纳入休假的要求。波音工会主席约翰·迪马斯表示，该工会是波音公司仅次于美国航空协会的第二大工会，没有令人信服的理由改变其禁止休假的合同。
“为了修复其资产负债表，波音需要向罢工的机械师提出一项提议，结束目前的争端，让他们重返工作岗位，”迪马斯说。
对现金短缺的担忧正促使评级机构考虑将波音的信用评级下调至非投资级或垃圾级，此举将使波音陷入尴尬境地，并增加其借贷成本。
根据一份提交给监管机构的文件，截至6月30日，波音公司负债580亿美元，现金110亿美元。首席财务长韦斯特(Brian West)说，该公司第二季度烧掉了43亿美元。该公司在7月和8月交付了83架商用飞机，几乎与整个第二季度一样多，但如果罢工持续很长时间，这种更快的速度将会停止。
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华盛顿埃弗雷特的曼努埃尔·瓦尔德斯对本文也有贡献。
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