由于与工人的合同纠纷，加拿大的两条主要货运铁路已经完全停止运营，这一僵局可能对加拿大和美国的企业和消费者造成相当大的经济损失。
在周四的最后期限过后，加拿大国家铁路公司(CN)和加拿大铁路公司(CPKC)都没有与代表约1万名工程师、售票员和调度员的加拿大卡车司机工会(Teamsters Canada Rail Conference)达成新的协议，从而关闭了他们的员工。
这是法国首次出现两家公司同时停工的情况，这两家公司过去每隔一年就劳资协议进行谈判。
加拿大的所有铁路交通和所有穿越美国边境的货物都已停止，尽管CPKC和CN的列车将继续在美国和墨西哥运营。
劳资谈判于今年年初开始，但进展缓慢，工会和公司都指责对方不诚实。
谈判陷入了与铁路工人的安排方式有关的问题，以及对旨在防止疲劳和为火车机组人员提供充分休息的规定的担忧。两家铁路公司都曾提议改变现有的按里程支付员工工资的制度，改为按小时计费的制度，他们说这样更容易提供可预测的休假时间。
商业团体敦促政府进行干预，但总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)拒绝迫使双方进行仲裁，但他敦促他们在周三达成协议，因为全面关闭会造成经济损失。
特鲁多在魁北克省加蒂诺对记者说:“继续在谈判桌上努力工作符合双方的最佳利益。”“全国各地数以百万计的加拿大人、工人、农民、企业都指望双方共同努力，达成解决方案。”
许多商业团体一直在敦促特鲁多采取行动。
工会在一份声明中表示:“尽管罢工，卡车司机仍在与两家公司谈判。”
对贸易的影响
加拿大是世界上领土面积第二大的国家，严重依赖铁路运输粮食、化肥和大宗商品，该国主要的商业游说团体估计，在铁路停运期间，每天的损失将达到10亿加元(7.33亿美元)。
如果这场争端拖上几个星期，全国各地的水处理厂可能不得不在没有新批氯的情况下手忙脚乱。
根据美国运输部的数据，每月有数十亿美元的货物通过铁路在加拿大和美国之间运输。
全国制造商协会主席兼首席执行官杰伊·蒂蒙斯在一份声明中说:“如果铁路交通陷入停顿，全国各地的企业和家庭都会受到影响。”“制造业工人、他们的社区和各种产品的消费者将受到供应链中断的影响。”
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