周四，波音准备了解3.3万名飞机组装工人(其中大部分在西雅图地区)是否会举行罢工，并关闭该公司最畅销飞机的生产。
国际机械师和航空航天工人协会的成员计划就是否批准包括四年内25%加薪在内的加薪方案进行投票。如果工厂工人拒绝合同，三分之二的人投票罢工，罢工将于周五上午12:01开始。
罢工不会导致航班取消或直接影响到航空公司的乘客，但这将是对航空公司在防务和运营方面存在问题的一年的又一次打击。
新任首席执行官为避免罢工做了最后的努力，周三他告诉机械师，在罢工中“没有人是赢家”。
他说:“对波音来说，我们的业务正处于困难时期，这不是什么秘密，部分原因是我们自己过去的错误。”“通过共同努力，我知道我们可以回到正轨，但罢工将危及我们共同的复苏，进一步侵蚀我们与客户的信任，损害我们共同决定未来的能力。”
尽管谈判合同的谈判委员会建议批准该合同，但IAM 751区总裁乔恩·霍尔顿本周早些时候预测。他们中的许多人在社交媒体上发布了对这笔交易的抱怨。
投票将在华盛顿州、俄勒冈州波特兰市和其他几个地方的工会大厅举行，投票结果预计将于周四晚上公布。
罢工将导致该公司最畅销的客机停产，此外还有位于埃弗雷特(Everett)和西雅图附近的工厂生产的777或“三七”喷气式飞机和767货机。这可能不会影响到由非工会制造的波音787梦想飞机。
TD Cowen航空分析师蔡冯·鲁默尔(Cai von Rumohr)说，根据波音公司罢工的历史，认为罢工将持续到11月中旬是现实的，那时工人每周从工会罢工基金中获得的150美元可能看起来很低，进入假期。
鲁默尔说，如果罢工持续这么长时间，波音将损失高达35亿美元的现金流，因为波音在向买家交付飞机时将获得售价的60%左右。
工会谈判代表一致建议工人批准周末达成的临时合同。
波音公司承诺将在普吉特海湾地区建造下一架新飞机。这架飞机——预计要到本世纪30年代的某个时候——将取代737 Max。这对工会领导人来说是一个关键的胜利，他们希望避免波音将梦想飞机的生产从埃弗雷特转移到南卡罗来纳州的情况重演。
然而，该协议未能满足工会最初提出的在三年内加薪40%的要求。工会还希望恢复十年前被取消的传统养老金，但同意增加波音公司对员工401(k)退休账户的缴款。
霍尔顿星期一对工会成员说，工会在谈判中尽了一切努力，并建议批准这项协议，“因为我们不能保证罢工能取得更多成果。”
然而，许多工会成员仍然对之前在养老金、医疗保健和薪酬方面的让步耿耿于怀。
“他们很沮丧。他们有很多想要的东西。我认为波音明白这一点，并希望满足其中相当一部分要求。”“问题是，他们会做得足够吗?”
自2018年和2019年两架737 Max造成346人死亡以来，波音公司的声誉受到重创。在1月份的一次飞行中发现Max后，其产品的安全性再次受到审查。
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