乌克兰指责俄罗斯对黑海上运载乌克兰粮食的商船发动了一系列导弹袭击，这可能会破坏一段相对平静的时期，这段时期有助于稳定全球食品价格。
这并不是俄罗斯第一次被指责瞄准运载粮食的船只。
哪些船被击中了?
周一，一枚导弹击中了从乌克兰南部城市敖德萨(Odesa)驶出的悬挂帕劳国旗的船只Optima，造成一名船员死亡，五人受伤。
这是两天内第二次袭击运送粮食出口的船只。周日，悬挂圣基茨和尼维斯国旗的“帕雷萨”号(Paresa)被击中，当时船上载有6000吨玉米。
乌克兰副总理Oleksiy Kuleba指责莫斯科企图“摧毁黑海上保证食品安全的船只”，而外交部长Andrii Sybiha则表示俄罗斯采取了“蓄意的恐怖主义策略”。
在这两次袭击之前，乌克兰指责俄罗斯在9月份首次袭击了一艘民用粮食船。当时，“阿亚”号散货船在北约成员国罗马尼亚附近的黑海水域遭到袭击。
乌克兰总统泽连斯基(Volodymyr zelensky)表示，这艘运载粮食前往埃及的“阿亚”号油轮离开了Chornomorsk港，在离开乌克兰领海后不久就被击中。伊朗外交部长西比哈表示，这次袭击是“对航行自由和全球粮食安全的无耻攻击”。
在这些对船只的袭击之前，由于俄罗斯的导弹正瞄准乌克兰的港口基础设施，商船避免了任何重大损失。
莫斯科方面一再否认袭击了平民目标，俄罗斯国防部也没有对粮船遭到袭击发表评论。
乌克兰与俄罗斯的战争对其粮食出口有何影响?
乌克兰是全球主要的粮食出口国，在与俄罗斯的战争中一直在努力保持粮食供应。
当俄罗斯于2022年2月开始入侵乌克兰时，它封锁了乌克兰所有的黑海港口。随后一个月，全球食品价格创下历史新高，远至黎巴嫩、索马里和埃及的消费者都感受到了影响。
根据《黑海粮食倡议》(Black Sea Grain Initiative)，乌克兰的粮食运输于2022年7月恢复。该协议由联合国和土耳其斡旋达成，允许乌克兰出口商业食品和化肥，直到一年后俄罗斯退出该协议。
从那以后，乌克兰一直通过自己的走廊出口粮食，这条走廊穿过罗马尼亚、保加利亚和土耳其的领海。基辅能够在没有俄罗斯许可的情况下运营这条走廊，恢复向战前的亚洲和非洲市场运送大量农产品。
根据拥有近300年历史的伦敦航运杂志《劳氏船级社》(Lloyd’s List)的数据，2024年第一季度抵达乌克兰的所有外国谷物船(包括黑海和多瑙河港口)的总载重量为2510万吨，比2023年同期增长了78%，当时俄罗斯支持的走廊已经建成。
但是基辅经济学院的食品市场专家帕夫洛·马蒂舍夫说，俄罗斯与乌克兰竞争，对世界粮食市场也有很大的影响力。
数据显示，俄罗斯在2023-2024销售年度创下小麦出口新纪录，出口量超过5540万吨，并增加了对几个亚洲国家的供应。
“最近的袭击可能会影响乌克兰的竞争力，”使俄罗斯的出口更有利可图，并使其战争机器受益，Martyshev告诉半岛电视台。“流入的钱越多，俄罗斯就能为战争购买更多的武器。”
为什么俄罗斯要袭击商业谷物船?
出口是乌克兰资金短缺的农民的重要收入来源。
根据乌克兰农业政策和食品部的数据，在俄罗斯于2022年初入侵之前，乌克兰每月向海外出口约650万吨粮食，为2021年带来278亿美元的收入。根据美国农业部对外农业局(Foreign Agriculture Service)的数据，中国是全球第七大小麦出口国和第四大大麦出口国。
到2023年中期，也就是战争开始一年多的时候，粮食出口量降至每月200多万吨。
最近对船只的袭击给农民带来了不确定性，他们“需要现金购买明年冬天播种季节的种子”，Martyshev说。“他们正努力使自己的利润最大化，因为种植取决于他们现在的收入。”
专家说，除了在关键时刻侵蚀乌克兰的收入外，最近的罢工还将导致保险费上涨，降低外国农产品托运人购买乌克兰谷物的吸引力。
“这让我们的贸易商和出口商在心理上更加难以面对对其基础设施的攻击，这给我们的物流供应链造成了瓶颈，”Martyshev补充道。
总部位于美国的安全智库CNA的高级研究科学家德米特里·戈伦堡(Dmitry Gorenburg)告诉半岛电视台，反复的袭击表明，黑海相对平静时期背后的“隐含交易”可能即将结束，这种交易使乌克兰能够在没有俄罗斯批准的情况下运营其走廊。
“俄罗斯并没有把粮食船作为攻击目标，乌克兰也在很大程度上远离黑海东部的俄罗斯海军船只，”Gorenburg对半岛电视台(Al Jazeera)说，他总结了这份不言而喻的协议的条款。
作为回应，乌克兰现在可能会恢复无人机对俄罗斯资产的攻击。
Gorenburg的研究重点是俄罗斯领导层的决策过程，他表示，莫斯科瞄准粮食出口船只背后的原因尚不清楚。
他说，俄罗斯可能因为最近在顿巴斯取得的进展而胆大起来，也可能是在寻求报复乌克兰越境对库尔斯克地区的突然袭击。
它也可能只是在寻找削弱乌克兰的新方法。“如果你能在经济上削弱乌克兰，就会削弱它的抵抗能力，”戈伦堡说。
与其以港口为目标，“恐吓商业托运人是一种更好的方式”。
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