伦敦（美联社）——继沃克斯豪尔（Vauxhall）的老板Stellantis决定关闭其在英格兰南部的厢式货车工厂后，英国新工党政府将对汽车制造商在向电动汽车过渡期间的销售目标进行咨询，这可能导致1100个工作岗位的损失。
英国商务大臣乔纳森·雷诺兹（Jonathan Reynolds）周三对议员们说，斯特兰提斯在向电动汽车过渡的过程中遇到的问题并不是唯一的，他补充说，政府将尽一切努力防止工厂关闭。
斯特兰提斯将其周二关闭卢顿工厂的决定归咎于英国“严格的”零排放汽车指令（ZEV）为制造商设定了严格的目标。
尽管提供折扣，但全球许多地区对电动汽车的需求低于预期，汽车制造商要实现盈利的成本越来越高，尤其是在全球经济增长乏力、利率相对较高的情况下。
包括福特（Ford）和大众（Volkswagen）在内的欧洲其他汽车制造商最近也宣布，鉴于它们难以实现的目标，计划关闭部分业务。
英国的规定要求主要汽车制造商实现零排放——实际上是纯电动汽车——今年的销量占总销量的22%，到2025年这一比例将增至28%，随后几年还将进一步上升。如果制造商没有达到目标，每销售一辆不符合规定的汽车，就会被罚款1.5万英镑（合1.9万美元）。
这些目标是两年前由上一届保守党政府制定的，当时政府设定的最后期限是在2035年之前逐步停止销售新的汽油和柴油动力汽车。
雷诺兹证实，作为新工党政府计划在2030年前禁止销售新的“纯汽油和柴油”汽车的咨询的一部分，他计划审查ZEV的授权。
他表示：“在一个竞争激烈、发展迅速的市场上，全球汽车制造商正面临成本上升、供应链问题以及消费者需求变化等问题。”
在7月4日大选前的政府宣言中，工党承诺“到2030年逐步淘汰内燃机新车”。这引起了业界对混合动力汽车未来的担忧。混合动力汽车除了使用汽油或柴油动力外，还使用电池。
雷诺兹表示：“我们将很快就我们的宣言承诺——到2030年停止销售新的纯汽油和柴油汽车——进行快速咨询。”“但我们将利用这次咨询，与业界就上届政府的ZEV过渡任务及其所包含的灵活性进行接触。”
他使用的“纯粹”一词被解读为暗示混合动力汽车在2030年后仍可销售。
英国汽车行业游说团体汽车制造商和贸易商协会坚称，其成员仍“致力于实现道路运输行业的脱碳”，但ZEV的要求仅今年就将使汽车制造商损失约60亿英镑（75亿美元）。
该集团首席执行官迈克•霍斯（Mike Hawes）表示：“我们需要紧急评估汽车市场和旨在推动市场的监管。”“不是因为我们想淡化任何承诺，而是因为交付比名义目标更重要。”
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希望本篇文章《在向电动汽车过渡期间，英国将就汽车制造商的销售目标进行咨询》能对你有所帮助！
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