代表铁路工人的工会表示，正在考虑挑战渥太华的决定，即要求加拿大工业关系委员会(canadian Industrial Relations Board)实施最终的、有约束力的仲裁，以结束加拿大两大铁路的停工。
加拿大两家主要铁路公司的数千名工会工人罢工不到24小时后，加拿大劳工部长麦金农在渥太华发表讲话说，他将根据《加拿大劳动法》行使权力，“确保工业和平”，并实施最终的、有约束力的仲裁。
他说，他还指示加拿大劳资关系委员会延长目前集体协议的期限，直到达成协议，并命令工人重返工作岗位。
加拿大卡车司机工会(Teamsters Canada)全国主席拉波特(franois Laporte)周四说，该工会正在与法律顾问沟通，并考虑下一步行动。
“我们认为，最高法院关于我们罢工权利的决定是一项宪法权利。我们认为(加拿大劳工法)第107条的适用是无效的。我们正在考虑针对这种情况的各种选择，”他周五在卡尔加里对记者表示。
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拉波特说，麦金农宣布的有约束力的仲裁令工会措手不及。
他说:“两周前，他说，没有(有约束力的)仲裁，也没有重返工作岗位的立法。”
拉波特说，他们将继续反对第三方仲裁。
“签订合同的最佳方式是在谈判桌上，”他说。
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麦金农宣布后不久，加拿大国民银行在一份声明中表示，它将结束停摆。
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“在加拿大铁路公司等待加拿大工业关系委员会(CIRB)的正式命令之际，公司正在做出这一决定，以加快经济复苏，”该铁路公司在周四的一份声明中表示。
另一方面，CPKC表示，它无法恢复服务，因为工会“拒绝讨论任何恢复服务的问题，而是表示他们希望提交意见书，质疑部长指示的合宪性。”
“虽然部长指示CIRB迅速进行，但CIRB关于恢复服务的任何决定都将被推迟。CPKC仍然准备在收到CIRB的命令后立即恢复服务。”
拉波特说，铁路工人目前还不会放弃纠察线。
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“我们在这里，我们将留在这里，”他说。
加拿大制造商和出口商的总裁兼首席执行官丹尼斯·达比(Dennis Darby)对这一订单表示欢迎，但他表示，列车恢复运行还需要一段时间。
他说:“过去几天，铁路服务逐渐减少，最终在今天上午全面停工，给全国各地的制造商带来了重大的供应链和运营挑战，这些问题需要几天甚至几周的时间才能解决。”
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不过，他表示，这比长期停摆要好。
“长期停工将给加拿大企业和工人带来巨大成本，”他说。
加拿大谷物种植者协会(Grain Growers of Canada)是一个代表加拿大6.5万谷物生产商的组织，该组织呼吁铁路和工会尽快恢复服务。
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该组织表示:“为了加拿大的食品、经济和国家安全，我们呼吁各方遵守昨天的指示，与加拿大铁路运输委员会合作，而不是反对，恢复铁路服务。”
该组织表示，罢工继续进行的每一天，农民都将继续遭受重大损失。
“随着我们国家铁路的全面关闭，粮食农民每天将继续损失5000万美元。现在是让加拿大铁路重回正轨的时候了。”
TCRC发言人Christopher Monette上周在接受环球新闻采访时表示，谈判不仅仅是关于钱。
“现在的主要问题是疲劳、休息、日程安排和被迫搬迁。这些公司想让我们的会员看起来都是待遇优厚、娇生惯养的。但现在的现实是，这些都是价值数十亿美元的公司，我们的会员每周要为这些公司奉献80多个小时的生命。”
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