沃克斯豪尔的老板宣布计划明年关闭其历史悠久的卢顿工厂，超过1100个工作岗位面临风险。
斯泰兰提斯表示，它希望在柴郡埃尔斯米尔港的另一家工厂整合电动货车的生产。
该公司表示，它将为数百名卢顿工人提供搬迁到埃尔斯米尔港的机会，该港口目前有836名员工。
然而，这一决定为卢顿目前1123名员工的大规模裁员铺平了道路。该工厂生产中型Citroën ë-Jumpy和Dispatch， Vauxhall Vivaro Electric，标致E-Expert和菲亚特Professional E-Doblo。
沃克斯豪尔于1903年开始在伦敦南部生产汽车，但于1905年搬到了卢顿金普顿路的新工厂。
Stellantis表示，它希望通过5000万英镑的投资在其埃尔斯米尔港（Ellesmere Port）创建一个“全电动、可持续的汽车中心”，2021年将投资1亿英镑。
提案将导致货车生产在埃尔斯米尔港合并（图片:Stellantis通信/沃克斯豪尔)
埃尔斯米尔港生产较小尺寸的Citroën ë-Berlingo，沃克斯豪尔Combo Electric，欧宝Combo Electric，标致E-Partner和菲亚特专业E-Doblo。
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斯特兰提斯表示，该公司“仍然致力于对卢顿的员工负责任，如果公司的提议获得批准，将为希望转移到埃尔斯米尔港的员工提供搬迁支持，并提供有吸引力的待遇，那里将创造数百个永久性工作岗位。”
与此同时，预计政府将宣布对制造商的电动汽车目标进行调整。
斯特兰提斯此前曾表示，除非相关规定放松，否则它可能会关闭埃尔斯米尔港和卢顿的工厂。
保守党提出的零排放汽车（ZEV）要求，今年每个品牌的新车销量中至少有22%是电动汽车，到2030年上升到80%，到2035年达到100%。未能达到配额的制造商每辆车可能被罚款1.5万英镑。然而，今年电动汽车预计只占新销量的18.5%，因为价格高企和缺乏公共充电点让买家望而却步。
规则也适用于商用车辆。
有报道称，商务大臣乔纳森·雷诺兹（Jonathan Reynolds）将宣布就可能发生的变化进行快速磋商，其中可能包括推迟削减汽油和柴油的销售，前提是他们以后可能会用电动汽车的销售来弥补这一点。
该公司补充说，它正在为那些有风险的人提供支持和培训。
与此同时，斯特兰提斯表示，如果这些提议得以实施，它将与当地政府和附近的雇主合作，寻找机会。
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