韩国首尔（美联社）——包括波音公司代表在内的一组美国调查人员检查了韩国一起造成179人死亡的空难现场，而当局正在对韩国航空公司运营的所有飞机进行安全检查。
这架由韩国廉价航空公司济州航空（Jeju Air）运营的波音（Boeing） 737-800飞机上共有181名乘客，除两人外全部遇难。视频显示，这架飞机在没有打开起落架的情况下，在韩国南部的务安国际机场（Muan International Airport）用腹部迫降，冲出了一架失控的飞机，随后撞上了混凝土围栏，起火燃烧。
这架飞机的引擎出现了故障，初步检查还说，飞行员收到了地面控制中心发出的鸟击警告，并发出了求救信号。但许多专家表示，起落架问题可能是坠机的主要原因。
韩国政府已经对国内所有101架波音737-800进行了安全检查。交通运输部说，有关部门正在查看为期五天的安全检查期间的维护和运行记录，检查将持续到周五。
国防部说，一个由八名美国调查人员组成的代表团——一名来自联邦航空管理局，三名来自国家运输安全委员会，四名来自美国——周二对坠机现场进行了现场视察。他们的检查结果无法立即得知。
济州航空社长金恩培（音）周二对记者说，济州航空将增加维修人员，并在3月份之前减少10-15%的航班运营，以提高飞机运营的安全性。
麻省理工学院（MIT）航空专家约翰·汉斯曼（John Hansman）表示，坠机最有可能是飞机液压控制系统出现问题的结果。他说，这与起落架和机翼襟翼没有展开的情况是一致的，“这可能表明飞机出现了控制问题，这可以解释飞机为何急于降落。”
南加州大学（University of Southern California）研究航空安全的工程学教授纳杰梅丁·梅什卡蒂（Najmedin Meshkati）表示，波音737-800是一种被广泛使用的飞机，安全记录良好。737-800是737的早期版本，比Max更早。
他说，这架飞机的广播定位系统、起落架操作系统和襟翼减速系统出现故障，表明这是一个影响电气和液压系统的普遍问题。他相信，调查人员将通过分析飞行数据和驾驶舱语音记录器的信息，了解出了什么问题。
“这确实是事故分析和事故重建的两大支柱，”梅什卡蒂说。与其他航空专家一样，梅什卡蒂也对跑道尽头几百英尺（米）处的坚固墙的位置提出了质疑，因为飞机偶尔会冲出跑道。“这么大的混凝土屏障对这架飞机来说真的很不走运，”他说。
韩国官员表示，他们将调查Muan机场的定位器——一个装有一组天线的混凝土围栏，旨在引导飞机在着陆时安全着陆——是否应该用更轻的材料制造，这样在撞击时更容易断裂。
这是韩国航空史上几十年来最严重的空难。全国哀悼日将持续到1月4日。
交通运输部周二表示，当局已经确认了175具尸体的身份，并正在进行DNA测试，以确定其余5具尸体的身份。遇难者家属说，官员们告诉他们，遗体受损严重，官员们需要一些时间才能将遗体送还给亲属。
周二，遇难者家属代表朴汉信（Park Han Shin，音）指责政府没有按照承诺按时提供冰柜，并表示担心尸体会腐烂。“受害者最后的尊严受到严重伤害。我们强烈批评当局未能履行承诺。”
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美联社记者大卫·柯尼格（David Koenig）在达拉斯为这篇报道做出了贡献。
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