沮丧的多伦多市议员正考虑在三条主要城市道路上拆除自行车道造成的交通堵塞问题上，安装指责省政府的标志，这与福特政府曾经用来攻击联邦碳价的策略如出一辙。
在周四的一次会议上，议员们同意采取一系列措施，以抵制一项从布卢尔街（Bloor Street）、央街（Yonge Street）和大学大道（University Avenue）移除自行车道的省政府计划。
大多数议员支持一项旨在让省政府重新考虑其计划的动议。
它提出了包括倡导在内的几种途径，试图阻止目前正在快速通过立法程序的自行车移除政策。该动议正式要求福特政府不要干涉该市的自行车道，并要求该市的法律团队审查其选择。
如果这些措施失败，市政府将考虑另一个方案。
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工作人员将被要求探索在自行车道拆除旁边安装标志的可能性，并将造成不便的责任归咎于省政府。这些标志将被添加到任何需要拆除自行车基础设施的建筑上。
“道路拥堵和交通延误是由福特总理的第212号法案造成的，”该动议建议这些标志应该这样写。
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该市的一位发言人表示，由于该省的计划尚未获得皇家批准，也尚未通过法律，因此尚未开始准备这些标志的正式工作。
如果多伦多继续实施这个想法，它将类似于福特政府从2019年开始的政策。在那起案件中，省政府下令所有的加油站都贴上标签，告诉人们在加油站的最终成本中有一部分来自联邦碳定价。
安大略省的一家法院最终裁定，强迫私人加油站张贴旨在“粘到”另一级政府或政党的贴纸是违宪的。
[02:28]道格·福特说，强迫加油站贴他的贴纸并不代表政府越权
尽管来自市政厅的反对声浪不断，但该省似乎已经开始了自己的计划。
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省长道格·福特（Doug Ford）此前曾表示，不管数据如何，他计划拆除布卢尔、杨格和大学的自行车基础设施。
最近的一份城市报告估计，在多伦多三条道路上取消自行车道的成本将达到4800万美元，其中道路将封闭数月。该报告还称，该市将损失大约2700万美元的安装费用。
安省已承诺支付拆除自行车道的费用，但不包括员工规划时间或安装基础设施所损失的资金等软成本。
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福特政府仍然坚持认为，取消车道是正确的做法，从长远来看，这将改善交通状况。
“很明显，这个城市的方法不起作用，我们鼓励他们听取成千上万的常识司机的意见，帮助清理我们的主要道路，让人们远离交通，”一位省级发言人最近告诉环球新闻。
然而，在当地，许多民选官员仍然愤怒。
“这与我们过去在许多谈话中看到的他的行为方式绝对是一个转变，”科恩说。Jennifer McKelvie周四这样评价福特总理。
“我希望他能回到以数据为导向的状态，与我们进行真正的对话。”
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希望本篇文章《多伦多市议会可以复制福特政府在自行车道之战中的策略》能对你有所帮助！
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